Aluminium dipaké pikeun nyieun sagalana ti sapédah ka spaceships.Logam ieu ngamungkinkeun jalma pikeun ngarambat dina laju anu gancang, nyebrang sagara, ngapung di langit, bahkan ngantunkeun Bumi.Transportasi ogé meakeun paling aluminium, akuntansi pikeun 27% tina total konsumsi.Pembina saham ngagulung mendakan desain anu hampang sareng manufaktur anu cocog, ngalamar profil struktural sareng komponén éksternal atanapi interior.Carbody aluminium ngamungkinkeun pabrik pikeun nyukur sapertilu tina beurat dibandingkeun mobil baja.Dina transit gancang jeung sistem rail suburban dimana karéta kudu nyieun loba eureun, tabungan signifikan bisa dihontal sakumaha kirang énergi anu diperlukeun pikeun akselerasi jeung ngerem kalawan mobil aluminium.Salaku tambahan, mobil aluminium langkung gampang diproduksi sareng ngandung bagian anu langkung saeutik.Samentara éta, aluminium dina kandaraan ngaronjatkeun kaamanan sabab duanana hampang tur kuat.Aluminium ngaleungitkeun sendi ku ngamungkinkeun extrusions kerung (gaganti desain lambar dua cangkang has), nu ngaronjatkeun rigidity jeung kaamanan sakabéh.Kusabab pusat gravitasi anu langkung handap sareng massa anu langkung handap, aluminium ningkatkeun nahan jalan, nyerep tanaga nalika kacilakaan, sareng ngirangan jarak ngerem. Dina sistem rail jarak jauh aluminium loba dipaké dina sistem rail speed tinggi, nu mimiti diwanohkeun sacara masal dina 1980s.Karéta gancang tiasa ngahontal kagancangan 360 km/jam sareng seueur deui.Téknologi karéta api gancang anyar ngajanjikeun kagancangan langkung ti 600 km/jam.
Alumunium alloy mangrupa salah sahiji bahan utama dipaké dina konstruksi awak mobil, ngabogaan: + Sisi awak (dinding samping) + Hateup sareng panel lantai + Cant rel, anu nyambungkeun lantai karéta ka témbok sisi Di momen ketebalan témbok minimum Tonjolan aluminium pikeun awak mobil téh ampir 1.5mm, lebar max nepi ka 700mm, sarta panjang maksimum extrusion aluminium nepi ka 30mtrs.
