Reuter sigana ngagaduhan sumber anu saé dina jero Tesla. Dina laporan Pasihan 14 September, 2023, saurna henteu langkung ti 5 anu parantos nyarioskeun ka éta perusahaan anu caket kana tujuanana. Maot tuang dasarna mangrupikeun prosés anu lumayan. Nyiptakeun kapangna, eus ngeusian tulang molten, fi kitu, cabut kapang, sareng voola! Mobil instan. Sabalikna ayeuna upami anjeun damel tinkertoy atanapi mobil file kotak, tapi sesah pasihkeun upami anjeun nyobian ngagunakeun éta pikeun ngadamel Komputer pinuh.
Wagons conestogi diwangun dina luhur pigura dijieun tina kayu. Autoothone awal ogé ngagunakeun pigura kai. Nalika Henry ngadamel garis mitemite mimiti, norma dihasilkeun ngawangun kendaraan dina pigura tangga - dua kabet tulang anu dihijikeun ku nganggo potongan cross. Mobil produksi henteu kalibah nyaéta traction Avrur dina taun 1934, dituturkeun ku Chryslower dina taun ieu.
Mobil Unibodi parantos teu aya pigura di handapeun aranjeunna. Sabalikna, awak logam ngabentuk sareng dibentuk dina cara sapertos kitu tiasa ngadukung beurat drivetrain sareng ngajagi gajupan dina kajadian kacilakaan. Dimimitian ti 1950an, OptriDORERER, diisisasi ku Inovasi produsén ku perusahaan Jepang sapertos Honda sareng ketang ngadamel mobil henteu roda.
Sakabeh daya derisi, lengkep sareng mesin, transmisi, nganggo dorongan, tihang, sareng noyis, dipasang dina garis anu nyalira, tinempikeun dina sisi pagelaran anu kapisah anu diangkat jalanna, tinimbang turun kana garis anu misah anu di luhur. Nu dikirimkeun ka handap arah anu di handapna. dilakukeun pikeun mobil diwangun dina pigura. Alesan pikeun parobihan? Sejahteras gancang-gancang anu nyababkeun biaya produksi.
Pikeun waktos, téknologi henteu kalebet mobil ékonomi bari arit tangga mangrupikeun pilihan pikeun sedans sareng gerbong anu langkung ageung. Aya sababaraha hibrida dicampur - mobil nganggo ruangan The chevy Novta sareng MGB ngagaduhan conto trend ieu, anu henteu tahan panjang.
Tesla Pivot pikeun kaserang tekanan anu luhur
Tesca, anu ngagaduhan kabiasaan ngaganggu kumaha Automobil dilakukeun, mimitian ékspérimén sareng penyembuhan tekanan luhur sababaraha taun ka pengker. Mimiti difokuskeun pikeun ngadamel struktur pungkur. Nalika éta leres, éta gambarkeun pikeun ngadamel struktur hareup. Ayeuna, dumasar sumber, Tesca difokuskeun tekanan anu séhat, tengah, sareng bagian buruk sadayana dina hiji operasi.
Naha? Kusabab téknik manufaktur tradisional nganggo 400 cita individu anu teras kedah dilas, bolut, bengkok, atanapi gloled babarengan. Upami Tesla tiasa kéngingkeun hak ieu, biaya manufaktur tiasa dipencak deui dugi ka 50 persen. Éta, giliranna, bakal nempatkeun témbok tremendous dina unggal produsén sanés pikeun ngabales atanapi mendakan diri, henteu bersaing.
Ayeuna tanpa nyebatkeun yén pabrik anu raos dibubarkeun ti sadaya sisi salaku pagawe anu dipikaresep ku biaya kalayan gates sareng nungtut nyiksikan naon waé kauntungan.
Trykchowsows Tryk, anu damel dina motor umum kanggo 3 dekade, terang hiji hal atanapi dua ngeunaan mobil manufaktur. Anjeunna ayeuna Présidén perusahaan Interdraymen AS Caresoft labri-global global. Anjeunna nyarioskeun Reuters anu upami Tesla Manages pikeun Gigavast paling ti hiji jalma EV, éta bakal ngarusak mobil dirancang. "Ieu mangrupikeun anu éncér dina stéroid. Éta mangrupikeun parangkat improduksi pikeun industri, tapi éta éta sakedap kuring nangtang. Corksings hésé pisan dilakukeun, utamina langkung ageung sareng langkung rumit. "
Bagian ti Power Hatit anyar desain anyar sareng téknik berkualitas hartosna perusahaan tiasa dipembangkeun mobil tina 24 bulan, sedengkeun anu paling ajén ti tilu taun. Hiji pigura anu ageung tunggal - ngagabungkeun sampéan payun sareng pungkin sareng tengah nomerna dimana batré - tiasa dianggo pikeun ngahasilkeun biaya anu anyar nyaéta panjangna $ 25000. Tesla diperkirakeun mutuskeun naha lalaki maot tuang minyak pékan sakali saatos bulan ieu, tilu ti sumber anu disebatna.
Tangtangan signifikan payun
Salah sahiji tantangan panggedéna pikeun Tesla dina Nganggo Desing Tekanan anu luhur nyaéta mendesain subfram parantos kerjaman anu keruntuhan tapi ngagaduhan tulang mibanda kanggo nyukupan. Sipat klaim ku inovasi ku desain sareng tuang spésial di Bitain, Jerman, Jepang, sareng Amérika Serikat ngadamel percetakan 3D.
Nyimpen kapang dipikabutuh pikeun pangasing tekanan anu luhur komponén gedé anu tiasa cukup jeung résiko anu teu aya. Sakali kapang uji logam ageung parantos dilakukeun, nyeing nyoké mesin salami jabain desain tiasa biaya $ 100,000 jurang, atanapi énggal janten alamiis anu matak disababkeun. Lain saur prosés desain pikeun kapangon sareng kapang anu ageung biasana bakal biaya kirang langkung $ 4 juta.
Seueur a APPAKAKIANJAK parantos dianggap biaya sareng résiko anu jadi tinggi tinggi, khususna saprak desain doraka atanapi langkung sareng sertik, ergonomics sareng cétasan sareng corkworhtess. Tapi résiko mangrupikeun hal anu jarang kéngingkeun kron kastur, anu mangrupikeun anu munggaran ngadamel rokét ngapdet deui.
Koréa industri & 3d percetakan
Tesla dilaporkeun parantos janten firma anu ngadamel tés tés kaluar tina pasir industri sareng cetter. Nganggo file desain digital, tukang pengecang anu terang Jerolan blokim depet ngeureunkeun agén ngarangan dina lapisan ipis keusikna. Anu tiasa maot lembaga. Numutkeun salah sahiji sumber, biaya prosés validasi desain sareng biaya pasir kirang langkung 3% tina anu sami sareng prototipe logam.
Éta hartosna Tesla tiasa atanapi prototypis sababaraha kali upami diperyogikeun, ngareureuhkeun énggal dina sababaraha jam nganggo mesin ti hiji perusahaan desktop sareng unit logam na. Daur desain desain desain ngadamel keusik anu tuang deui ngan dilaksanakeun dua bulan, dua sumber daya, dibandingkeun sareng tempat anu mana waé ti genep bulan ti logam.
Sanaos kalenturan anu langkung ageung, kumaha oge, masih keneh hiji langkung seueur Aluminium aluminium anu dipaké pikeun ngahasilkeun menying kalakuan béda-béda dina kapangaruhan duanana keusik ti aranjeunna dina cetak logam. Prototype awal sering gagal pikeun minuhan spésifikasi Tesla.
Spésialis Spésialis Ginual ku cara ngagancang alodi khusus, aliran Leaus Molten Allusing Allpen, teras sumping kalayan perlakuan panas pos-produk, tilu ti pangobatan pos-standar, tilu tina sumber. Sakali Tesla wareg ku kapang prototipte, éta teras tetep produk dina kapang logam pikeun produksi massa.
Sumberj na mobil leutik Tescka / Robotakaxi parantos nyayogikeun éta kasempetan anu cocog tuang platform ev dina hiji potongan, sababna jalmiverer. Mobil leutik henteu ngagaduhan "overhang" di payun sareng tukang. "Éta sapertos parahu ku cara, baki batré sareng jangjang alit anu napel dina dua tungtung. Anu bakal akal pikeun ngalakukeun dina hiji potongan, "hiji jalma nyarios.
Sakés klaim yén Tesla masih kedah mutuskeun gambar naon jenis-eupan pikeun ngagunakeun upami mutuskeun pikeun tuang nami anu diawasa. Pikeun ngahasilkeun patempian awak ageung gancang ngabutuhkeun mesin tuang anu langkung ageung sareng clamping listrik 16,000 ton atanapi langkung. Mesin sapertos kitu bakal mahal sareng peryogi gedong pabrik langkung ageung.
Pencét kalayan kakuatan clamping anu luhur henteu tiasa nampung alun-alun anu disangtoskeun diperyogikeun pikeun ngadamel kerungas sampingan. Pikeun ngajawab masalah éta, TESLA nganggo jinis pencét anu béda kana alloy anu sanés janten kabhol lalaunan - metode anu condong ngahasilkeun tuang anu berkualitas anu langkung saé sareng tiasa nampung lemak anu langkung saé.
Masalahna nyaéta: prosés anu langkung lami. "Tesla masih tiasa milih tekanan tinggi pikeun produktivitas, atanapi aranjeunna tiasa milih sénsikan bako bakah anu laun pikeun kualitas sareng kawijaksanaan, nami urang nyarios. "Éta tetep koin goss dina titik ieu."
Takeaway
Naon waé kaputusan Tesla ngajantenkeun, éta bakal gaduh implikasi anu bakal sapanjang industri amarah di dunya. Tesla, sanaos motong harga anu signifikan, masih ngajantenkeun mobil listrik nganggo kauntungan - hal kerduransi warisan aya anu mendakan hésé dilakukeun.
Upami Tesla tiasa ngarobih biaya manufakturna sacara signifikan ku cara nganggo kasup tekanan tinggi, perusahaan bakal diitung tekanan anu langkung ageung. Henteu hésé ngabayangkeun naon anu kajantenan ka Koak sareng Nokia kajantenan aranjeunna. Dimana éta bakal ngantunkeun ékonomi dunya sareng sadaya pagawé anu ayeuna damel mobil konvensional nyaéta nebak saha waé.
Sumber:HTTPS://cleantechica.com/2023/09/17/tesla-May-OTFED-pcastik/
Panulis: Steve Hanley
Diedit ku JIIG ti MAT aluminium
Waktu Pasang: Jun-05-2024
