Industri mobil Éropa kasohor ku canggih sareng inovatif pisan. Kalayan promosi kabijakan hemat energi sareng pangurangan émisi, pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar sareng émisi karbon dioksida, alloy aluminium anu ditingkatkeun sareng dirancang sacara inovatif seueur dianggo dina desain mobil. Numutkeun statistik, dina sapuluh taun kaliwat, jumlah rata-rata aluminium dipaké dina mobil penumpang geus dua kali, sarta ngurangan beurat alloy aluminium ditémbongkeun dina Gambar 1 handap. Dumasar kana konsép desain anu inovatif, tren ieu bakal diteruskeun dina sababaraha taun ka hareup.
Dina prosés ngembangkeun lightweight, alloy aluminium anu nyanghareup kompetisi sengit kalayan bahan anyar lianna, kayaning baja-kakuatan tinggi, nu masih bisa ngajaga kakuatan tinggi sanggeus desain ipis-walled. Salaku tambahan, aya bahan komposit magnésium, titanium, kaca atanapi serat karbon, anu terakhir parantos seueur dianggo dina aeroangkasa. Ayeuna konsép desain multi-material parantos diintegrasikeun kana desain mobil, sareng usaha nuju dilakukeun pikeun nerapkeun bahan anu cocog kana bagian anu cocog. Tantangan anu penting pisan nyaéta masalah sambungan sareng perawatan permukaan, sareng sagala rupa solusi parantos dikembangkeun, sapertos blok mesin sareng komponén karéta listrik, desain pigura (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), struktur pelat ipis (Honda NSX). , Jaguar, Rover), gantung (DC-E kelas, Renault, Peugeot) jeung desain komponén struktural séjén. Gambar 2 nembongkeun komponén aluminium dipaké dina mobil.
Strategi Desain BIW
Awak-bodas mangrupikeun bagian anu paling beurat tina mobil konvensional, ngitung 25% dugi ka 30% tina beurat kendaraan. Aya dua desain struktural dina rarancang awak-di-bodas.
1. "Desain pigura spasi profil" pikeun mobil leutik jeung sedeng-ukuran: Audi A8 mangrupakeun conto has, awak bodas weighs 277 kg, diwangun ku 59 propil (61 kg), 31 castings (39 kg) jeung 170 lambar logam (177 kg). Aranjeunna ngagabung ku riveting, las MIG, las laser, las hibrid séjén, gluing, jsb.
2. "Die-ngajalin struktur monocoque logam lambar" pikeun sedeng pikeun aplikasi mobil-kapasitas badag: contona, Jaguar XJ (X350), model 2002 (sakumaha ditémbongkeun dina Gambar 4 handap), 295 kg massa "struktur monocoque awak dicap" awak-di-bodas diwangun ku 22 propil (21 kg), 15 castings (15 kg) jeung 273 bagian lambar logam (259 kg). Metodeu sambungan kalebet beungkeutan, riveting, sareng las MIG.
Aplikasi tina Aluminium Alloy on Awak
1. Umur hardened alloy Al-Mg-Si
Alloy séri 6000 ngandung magnesium sareng silikon sareng ayeuna dianggo dina lembaran awak otomotif sapertos A6016, A6111 sareng A6181A. Di Éropa, 1-1.2mm EN-6016 boga formability alus teuing jeung lalawanan korosi sarta loba dipaké.
2. Non-panas treatable Al-Mg-Mn alloy
Alatan hardening galur tinggi husus na, alloy Al-Mg-Mn némbongkeun formability alus teuing jeung kakuatan tinggi, sarta loba dipaké dina lambar panas-digulung jeung tiis-digulung otomotif tur tabung hydroformed. Aplikasi dina chassis atawa roda malah leuwih éféktif sabab réduksi massa bagian unsprung pindah Sajaba ngaronjatkeun kanyamanan nyetir jeung ngurangan tingkat noise.
3. profil aluminium
Di Éropa, konsep mobil lengkep anyar diajukeun dumasar kana desain profil aluminium, contona, pigura alloy aluminium sarta substructures kompléks. Poténsi hébat maranéhna pikeun desain kompléks jeung integrasi fungsional ngajadikeun eta paling cocog pikeun produksi runtuyan ongkos-éféktif. Kusabab quenching diperlukeun salila Tonjolan, kakuatan sedeng 6000 jeung kakuatan tinggi 7000 umur hardenable alloy dipaké. Formability jeung kakuatan pamungkas dikawasa ngaliwatan hardening umur ku pemanasan saterusna. profil alloy aluminium utamana dipaké dina rarancang pigura, balok kacilakaan sarta komponén kacilakaan lianna.
4. Aluminium casting
Castings mangrupikeun komponén aluminium anu paling seueur dianggo dina mobil, sapertos blok mesin, sirah silinder sareng komponén sasis khusus. Malah mesin solar, nu geus greatly ngaronjat pangsa pasar maranéhanana di Éropa, anu shifting ka castings aluminium alatan ngaronjatna tungtutan pikeun kakuatan sarta durability. Dina waktos anu sami, tuang aluminium ogé dianggo dina desain pigura, bagian aci sareng bagian struktural, sareng tuangan tekanan tinggi tina alloy aluminium AlSiMgMn énggal parantos ngahontal kakuatan sareng keuletan anu langkung luhur.
Aluminium mangrupa bahan pilihan pikeun loba aplikasi otomotif kayaning chassis, awak jeung loba komponén struktural alatan dénsitas low, formability alus sarta lalawanan korosi alus. Aluminium dipaké dina rarancang struktur awak bisa ngahontal sahenteuna 30% ngurangan beurat dina premis minuhan sarat kinerja. Ogé, alloy aluminium bisa dilarapkeun ka paling bagian tina panutup ayeuna. Dina sababaraha kasus kalawan sarat kakuatan tinggi, 7000 alloy runtuyan masih bisa ngajaga kaunggulan kualitas. Ku alatan éta, pikeun aplikasi volume tinggi, solusi pangurangan beurat alloy aluminium mangrupikeun metode anu paling ekonomis.
Diédit ku May Jiang ti MAT Aluminium
waktos pos: Dec-08-2023
