Anjeun bisa nanya ka diri, "Naon anu ngajadikeun aluminium dina mobil jadi ilahar?" atawa "Naon eta ngeunaan aluminium anu ngajadikeun eta bahan gede pikeun awak mobil?" tanpa nyadar yén aluminium geus dipaké dina manufaktur mobil saprak awal mobil. Salaku awal salaku 1889 aluminium dihasilkeun dina kuantitas jeung tuang, digulung, sarta kabentuk dina mobil.
Pabrikan mobil nyita kasempetan pikeun damel sareng bahan anu langkung gampang tibatan baja. Dina waktos éta, ngan ukur aya bentuk alumunium anu langkung murni, anu cirina langkung lemes sareng gaduh kamampuan ngawangun sareng résistansi korosi anu saé anu tahan kana waktosna. Faktor ieu ngarah makers mobil matak keusik jeung ngabentuk panels awak éksténsif nu lajeng dilas tur digosok ku leungeun.
Dina pertengahan abad ka-20, sababaraha pabrik mobil anu paling terhormat nerapkeun aluminium dina mobil. Ieu kalebet Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes, sareng Porsche.
Naha Pilih Aluminium dina Mobil?
Mobil nyaéta mesin kompléks anu diwangun ku kira-kira 30.000 bagian. Awak mobil, atanapi kerangka kendaraan, mangrupikeun anu paling mahal sareng kritis pikeun manufaktur kendaraan.
Éta kalebet panél luar anu nyayogikeun bentuk kendaraan, sareng panél jero anu janten tulangan. Panels dilas babarengan kana pilar sareng pager. Awak mobil teras kalebet panto hareup sareng pungkur, balok mesin, lengkungan roda, bemper, tiung, kompartemen panumpang, payun, hateup, sareng panel lantai.
Kasarasan struktural mangrupikeun sarat anu paling penting pikeun awak mobil. Nanging, awak mobil ogé kedah hampang, mampu diproduksi, tahan karat, sareng gaduh kualitas anu pikaresepeun anu dipilarian ku konsumen, sapertos ciri pagawean permukaan anu saé.
Aluminium satisfies rentang sarat ieu pikeun sababaraha alesan:
Versatility
Alami, aluminium mangrupa bahan exceptionally serbaguna. Bentuk aluminium sareng résistansi korosi ngagampangkeun damel sareng bentukna.
Éta ogé sayogi dina sababaraha format, sapertos lambaran aluminium, coil aluminium, pelat aluminium, tabung aluminium, pipa aluminium, saluran aluminium, balok aluminium, bar aluminium, sareng sudut aluminium.
Versatility ngamungkinkeun pikeun aluminium jadi bahan pilihan pikeun sauntuyan aplikasi otomatis nu bisa merlukeun ciri béda, naha ukuran jeung wangun, kakuatan ngahasilkeun, karakter pagawean, atawa lalawanan korosi.
Gampang Workability
Kualitas kinerja sarta versatility bisa ditingkatkeun ngaliwatan rupa prosés fabrikasi, kayaning hardening Panggang, hardening gawé jeung présipitasi, gambar, annealing, casting, molding, sarta Tonjolan. Téknologi las ningkat terus ngajantenkeun ngahijikeun aluminium langkung gampang dilaksanakeun kalayan hasil anu langkung aman.
Ringan sareng Awét
Aluminium ngabogaan rasio kakuatan-to-beurat tinggi, hartina éta hampang jeung awét. Tren otomotif dina aluminium museurkeun kana pangurangan beurat kendaraan, tujuan utama dina industri pikeun nyumponan target émisi anu langkung ketat.
Panaliti anu dilakukeun ku Drive Aluminium negeskeun yén aluminium dina mobil ngirangan beurat kendaraan sareng ningkatkeun ékonomi bahan bakar sareng kisaran kendaraan listrik (EV). Kusabab paménta konsumen sareng insentif lingkungan nyababkeun kanaékan produksi EV, urang tiasa ngarepkeun yén aluminium dina awak mobil bakal terus ningkat salaku cara pikeun ngimbangan beurat batré sareng émisi anu langkung handap.
Kamampuhan Paduan
Éta alumunium tiasa dicampur sareng sajumlah unsur pikeun ngagedékeun kualitas sapertos kakuatan, konduktivitas listrik, sareng résistansi korosi ningkatkeun panggunaan dina manufaktur mobil.
Aluminium dipisahkeun kana runtuyan alloy nu ditangtukeun ku elemen alloying utama maranéhanana. Siri alloy aluminium 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx, sareng 7xxx sadayana kalebet alloy anu dianggo dina awak mobil.
Daptar sasmita aluminium dina awak mobil
1100
Séri 1xxx aluminium nyaéta aluminium anu paling murni anu aya. Dina 99% murni, 1100 lambar aluminium pisan malleable. Éta ogé nunjukkeun résistansi korosi anu saé. Ieu salah sahiji alloy munggaran dipaké dina kandaraan sarta terus dipaké kiwari, utamana dina insulators panas.
2024
The 2xxx runtuyan aluminium ieu alloyed kalawan tambaga. 2024 sering dianggo dina manufaktur piston, komponén putus, rotor, silinder, roda sareng gear sabab nunjukkeun kakuatan anu luhur sareng résistansi kacapean anu saé.
3003, 3004, 3105
The 3xxx mangan séri aluminium boga formability hébat. Anjeun paling dipikaresep ningali 3003, 3004 sareng 3105.
3003 nembongkeun kakuatan tinggi, formability alus, workability, sarta kamampuhan gambar. Hal ieu sering dianggo pikeun pipa otomotif, paneling, ogé tuang kakuatan pikeun hibrida sareng EV.
3004 ngabagi seueur ciri tina 3003, sareng tiasa ogé ditujukeun pikeun panel grille cowl sareng radiator.
3105 boga résistansi korosi alus teuing, formability, sarta ciri las. Ieu nembongkeun up dina lambaran awak otomatis, pikeun pamakéan dina fenders, panto, sarta paneling lanté.
4032
Runtuyan 4xxx tina aluminium ieu alloyed kalawan silikon. 4032 bakal dipaké pikeun pistons, scrolls compressor, sarta komponén mesin sabab nunjukkeun weldability alus teuing jeung lalawanan abrasion.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
Séri 5xxx mangrupikeun salah sahiji anu pang populerna pikeun awak mobil aluminium. Unsur alloying utamana magnésium, dipikawanoh pikeun ngaronjatkeun kakuatan.
5005 muncul dina panel awak, tanki bahan beuleum, pelat setir, sareng pipa.
5052 dianggap salah sahiji alloy paling serviceable sarta mucunghul dina rupa-rupa komponén otomatis salaku hasilna. Anjeun bakal ningali éta dina tanki bahan beuleum, trailer treuk, pelat gantung, paneling tampilan, bracketry, disk jeung kendang breaks, sarta loba suku cadang mobil non-kritis lianna.
5083 alus teuing pikeun komponén otomotif kompleks sapertos dasar mesin sareng panel awak.
5182 muncul salaku andalan struktural pikeun awak mobil. Sagalana ti bracketry struktural, nepi ka panto, hoods, jeung pelat tungtung jangjang hareup.
5251 tiasa ditingali dina panel otomatis.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
Runtuyan aluminium 6xxx ieu alloyed kalawan magnésium jeung silikon, aranjeunna boast sababaraha extrusion pangalusna sarta kamampuhan casting, sarta demonstrate karakter pagawean permukaan idéal.
6016 sareng 6022 ditujukeun pikeun nutupan awak otomatis, panto, batang, hateup, fender sareng pelat luar dimana résistansi dent mangrupikeun konci.
6061 nunjukkeun ciri pagawean permukaan anu luar biasa, résistansi korosi, sareng kakuatan anu luhur. Ieu nembongkeun up dina anggota cross, rem, roda shafts propeller, treuk jeung beus awak, kantong hawa, sarta tank panarima.
6082 gaduh sababaraha résistansi dampak anu pangsaéna. Hasilna, éta dianggo pikeun kerangka bantalan beban.
6181 nahan up salaku paneling awak exterior.
7003, 7046
7xxx mangrupa kelas alloy kakuatan pangkuatna sarta pangluhurna, alloyed kalawan séng jeung magnésium.
7003 mangrupa alloy ékstrusi dipaké utamana pikeun wangun dilas dina nyieun dampak balok, sliders korsi, tulangan bemper, pigura motor, sarta rims.
7046 gaduh kamampuan ékstrusi kerung sareng karakter las anu saé. Éta muncul dina aplikasi anu sami sareng 7003.
Masa Depan Aluminium dina Mobil
Kami ngagaduhan alesan pikeun yakin yén naon anu dicandak ku pabrik mobil dina ahir 1800-an masih leres ayeuna: aluminium mangrupikeun pilihan anu luar biasa pikeun kendaraan! Saprak mimiti diwanohkeun, alloy jeung téhnik fabrikasi ningkat ngan ngaronjat pamakéan aluminium dina mobil. Ditambahkeun ku perhatian global ngeunaan kelestarian sareng dampak lingkungan, aluminium diperkirakeun ngahontal rentang anu ageung sareng jerona dampak dina industri otomotif.
Panulis: Sara Montijo
Sumber:https://www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(Pikeun ngalanggar, mangga ngahubungan kami dihapus.)
Diédit ku May Jiang ti MAT Aluminium
waktos pos: May-22-2023
