Penjelasan praktis ngeunaan solusi pikeun masalah sapertos séréal kasar dina permukaan sareng las sesah profil aluminium pikeun EV

Kalayan ningkatna kasadaran ngeunaan panyalindungan lingkungan, pamekaran sareng advokasi énergi anyar di sakumna dunya ngajantenkeun promosi sareng aplikasi kendaraan énergi caket. Dina waktu nu sarua, sarat pikeun ngembangkeun lightweight bahan otomotif, aplikasi aman tina alloy aluminium, sarta kualitas permukaan maranéhanana, ukuran jeung sipat mékanis anu jadi leuwih luhur sarta leuwih luhur. Nyandak EV kalayan beurat kendaraan 1.6t sabagé conto, bahan alloy aluminium sakitar 450kg, kira-kira 30%. Cacat permukaan anu muncul dina prosés produksi ékstrusi, khususna masalah sisikian kasar dina permukaan internal sareng éksternal, sacara serius mangaruhan kamajuan produksi propil aluminium sareng janten bottleneck tina pangembangan aplikasina.

Pikeun propil extruded, rarancang jeung pabrik extrusion maot téh tina utmost pentingna, jadi panalungtikan sarta pamekaran paeh pikeun propil aluminium EV imperatif. Ngajukeun solusi paéh ilmiah sareng wajar tiasa langkung ningkatkeun tingkat mumpuni sareng produktivitas ékstrusi profil aluminium EV pikeun nyumponan paménta pasar.

1 Standar Produk

(1) Bahan, perlakuan permukaan sareng anti korosi bagian sareng komponén kedah saluyu sareng katangtuan anu aya dina ETS-01-007 "Persyaratan Téknis pikeun Bagian Profil Aluminium Alloy" sareng ETS-01-006 "Persyaratan Téknis pikeun Permukaan Oksidasi Anodik. Pangobatan".

(2) perlakuan Surface: oksidasi Anodic, beungeut teu kudu boga séréal kasar.

(3) Beungeut bagian henteu kéngingkeun cacad sapertos retakan sareng kedutan. Bagian henteu diidinan kacemar saatos oksidasi.

(4) Zat anu dilarang tina produk minuhan sarat Q / JL J160001-2017 "Syarat pikeun Zat Dilarang sareng Diwatesan dina Suku Cadang sareng Bahan Otomotif".

(5) syarat kinerja mékanis: kakuatan tensile ≥ 210 MPa, kakuatan ngahasilkeun ≥ 180 MPa, elongation sanggeus narekahan A50 ≥ 8%.

(6) Sarat pikeun komposisi alloy aluminium pikeun kandaraan énergi anyar ditémbongkeun dina Table 1.

2 Optimasi jeung analisis komparatif struktur extrusion paeh Pamotongan kakuatan skala badag lumangsung

(1) solusi Tradisional 1: nyaeta, pikeun ngaronjatkeun desain extrusion paeh hareup, ditémbongkeun saperti dina Gambar 2. Nurutkeun kana gagasan desain konvensional, sakumaha ditémbongkeun ku panah dina gambar, posisi iga tengah jeung posisi drainase sublingual. diolah, drainase luhur jeung handap 20 ° dina hiji sisi, sarta jangkungna drainase H15 mm dipaké pikeun suplai aluminium molten kana bagian iga. Péso kosong sublingual ditransfer dina sudut katuhu, sarta aluminium molten tetep di juru, nu gampang pikeun ngahasilkeun zona maot kalawan slag aluminium. Saatos produksi, éta diverifikasi ku oksidasi yén permukaan pisan rawan masalah sisikian kasar.

Optimasi awal di handap ieu dilakukeun pikeun prosés manufaktur kapang tradisional:

a. Dumasar kapang ieu, urang diusahakeun ngaronjatkeun suplai aluminium kana tulang rusuk ku nyoco.

b. Dina dasar jero aslina, jero péso kosong sublingual deepened, nyaeta, 5mm ditambahkeun kana 15mm aslina;

c. Lebar sabeulah kosong sublingual dilegaan ku 2mm dumasar kana 14mm aslina. Gambar saleresna saatos optimasi dipidangkeun dina Gambar 3.

Hasil verifikasi nunjukkeun yén saatos tilu perbaikan awal di luhur, cacad sisikian kasar masih aya dina profil saatos perlakuan oksidasi sareng teu acan direngsekeun sacara wajar. Ieu nunjukeun yen rencana perbaikan awal masih teu bisa minuhan sarat produksi bahan alloy aluminium pikeun EVs.

(2) Skéma Anyar 2 diusulkeun dumasar kana optimasi awal. Desain kapang skéma Anyar 2 ditémbongkeun dina Gambar 4. Nurutkeun kana "prinsip fluidity logam" jeung "hukum lalawanan sahenteuna", ningkat bagian otomotif kapang adopts skéma desain "liang deui muka". Posisi iga muterkeun hiji peran dina dampak langsung sarta ngurangan résistansi gesekan; beungeut feed dirancang janten "pot panutup ngawangun" jeung posisi sasak diolah jadi hiji tipe amplitudo, tujuanana pikeun ngurangan résistansi gesekan, ngaronjatkeun fusi, sarta ngurangan tekanan Tonjolan; sasak ieu sunken saloba mungkin pikeun nyegah masalah séréal kasar di handapeun sasak, sarta rubak péso kosong handapeun létah handap sasak nyaeta ≤3mm; bédana hambalan antara sabuk kerja sareng sabuk kerja paeh handap nyaéta ≤1.0mm; péso kosong handapeun létah paeh luhur mulus tur merata transitioned, tanpa ninggalkeun panghalang aliran, sarta liang ngabentuk ditinju sakumaha langsung-gancang; sabuk kerja antara dua huluna dina iga jero tengah nyaéta sa pondok-gancang, umumna nyokot nilai 1,5 nepi ka 2 kali ketebalan témbok; alur drainase ngabogaan transisi lemes pikeun minuhan sarat cai aluminium logam cukup ngalir kana rongga nu, presenting kaayaan pinuh ngahiji, sarta ninggalkeun euweuh zone maot iraha wae (peso kosong balik paeh luhur teu ngaleuwihan 2 mun 2.5mm). ). Perbandingan struktur paéh ékstrusi sateuacan sareng saatos perbaikan dipidangkeun dina Gambar 5.

(3) Nengetan perbaikan rinci processing. Posisi sasak digosok sareng dihubungkeun lancar, sabuk kerja paeh luhur sareng handap datar, résistansi deformasi diréduksi, sareng aliran logam ningkat pikeun ngirangan deformasi anu henteu rata. Éta sacara épéktip tiasa ngirangan masalah sapertos séréal kasar sareng las, ku kituna mastikeun yén posisi ngaleupaskeun iga sareng laju akar sasak disingkronkeun sareng bagian-bagian sanés, sareng sacara alesan sareng sacara ilmiah nyegah masalah permukaan sapertos las sisikian kasar dina permukaan aluminium. profil . Perbandingan saméméh jeung sanggeus perbaikan drainase kapang ditémbongkeun dina Gambar 6.

3 Prosés ékstrusi

Pikeun alloy aluminium 6063-T6 pikeun EVs, rasio Tonjolan tina pamisah paeh diitung janten 20-80, sarta rasio Tonjolan bahan aluminium ieu dina mesin 1800t nyaeta 23, nu meets sarat kinerja produksi mesin. Prosés ékstrusi ditémbongkeun dina Table 2.

meja 2 Prosés produksi ékstrusi propil aluminium pikeun balok ningkatna tina bungkus batré EV anyar

Nengetan titik di handap ieu nalika extruding:

(1) Dilarang panas molds dina tungku sarua, disebutkeun hawa kapang bakal henteu rata jeung kristalisasi bakal lumangsung gampang.

(2) Lamun hiji shutdown abnormal lumangsung salila prosés Tonjolan, waktu shutdown teu kudu ngaleuwihan 3 menit, disebutkeun kapang kudu dihapus.

(3) Dilarang balik deui ka tungku pikeun dipanaskeun teras kaluar langsung saatos demolding.

4. Ukuran perbaikan kapang jeung efektivitas maranéhanana

Saatos puluhan perbaikan kapang sareng perbaikan kapang percobaan, rencana perbaikan kapang anu wajar diusulkeun.

(1) Jieun koreksi munggaran tur adjustment kana kapang aslina:

① Coba tilelep sasak saloba mungkin, sarta rubak handap sasak kedah ≤3mm;

② Bedana hambalan antara sabuk gawe tina sirah jeung sabuk gawe tina kapang handap kedah ≤1.0mm;

③ Ulah ninggalkeun blok aliran;

④ Sabuk kerja antara dua huluna jalu dina iga batin kedah pondok-gancang, sareng transisi alur drainase kedah lancar, ageung sareng mulus;

⑤ Sabuk kerja tina kapang handap kedah pondok-gancang;

⑥ Taya zona maot kudu ditinggalkeun di mana wae (peso kosong deui teu kudu ngaleuwihan 2mm);

⑦ Ngalereskeun kapang luhur kalawan séréal kasar dina rohangan jero, ngurangan sabuk kerja tina kapang handap sarta rarata blok aliran, atawa teu boga blok aliran sarta shorten sabuk kerja tina kapang handap.

(2) Dumasar kana modifikasi kapang salajengna jeung perbaikan kapang luhur, modifikasi kapang handap dipigawé:

① Ngaleungitkeun zona paéh tina dua hulu lalaki;

② Kerok kaluar blok aliran;

③ Ngurangan bédana jangkungna antara sirah jeung zona kerja paeh handap;

④ Shorten zona kerja paeh handap.

(3) Saatos kapang ieu repaired tur ningkat, kualitas permukaan produk rengse ngahontal hiji kaayaan idéal, kalawan permukaan caang jeung euweuh séréal kasar, nu éféktif solves masalah séréal kasar, las sarta defects séjén aya dina beungeut cai. propil aluminium pikeun EVs.

(4) Volume Tonjolan ngaronjat tina aslina 5 t / d ka 15 t / d, greatly ngaronjatkeun efisiensi produksi.

5 Kacindekan

Ku sababaraha kali ngaoptimalkeun sareng ningkatkeun kapang aslina, masalah utama anu aya hubunganana sareng sisikian kasar dina permukaan sareng las profil aluminium pikeun EV parantos direngsekeun.

(1) Link lemah tina kapang aslina, garis posisi iga tengah, ieu rationally dioptimalkeun. Ku ngaleungitkeun zona maot tina dua huluna, flattening blok aliran, ngurangan bédana jangkungna antara sirah jeung handap zona kerja paeh, sarta pondok zona kerja paeh handap, defects permukaan tina 6063 alloy aluminium dipaké dina jenis ieu. mobil, kayaning séréal kasar jeung las, éta hasil nungkulan.

(2) Volume Tonjolan ngaronjat tina 5 t / d ka 15 t / d, greatly ngaronjatkeun efisiensi produksi.

(3) Kasus suksés ieu desain extrusion paeh jeung manufaktur mangrupakeun wawakil sarta referenceable dina produksi propil sarupa jeung pantes promosi.